兴顺

100年前，中国轮胎人的地位有多高？

说出来让人难以置信，在那个时代，中国的轮胎汽修人员竟然都是贵族！　

民国时期的汽车普及率虽然不高，但汽车是不少社会名流和富绅最爱的玩具。当时，一辆汽车就代表着富绅、名流们的身份和地位。

当然，只要有汽车就离不开售后服务。那时的汽车售后服务，已经具备了现代化“4S”店的部分雏形。

民国时期街头上的汽车并不多，主要原因，一是当时车价太贵，老百姓买不起；二是油价太高，即使买得起也用不起。而那时候又没有国产车，要买车全靠进口。

比如，福特的T型车，由大西洋彼岸的美国下线后，先漂洋过海辗转到大上海，再经过水路运到各个城市。 

当时汽车服务店的外貌

说到车价，当年一辆普通的福特T型轿车，在中国大陆售价是12000块大洋。

1930年，全上海黄包车夫的平均年收入只有90块大洋，他们要想买车，得不吃不喝攒上133年。所以说，民国时期的工薪阶层想买车，简直就是做白日梦！

 再说油价。1928年，在南京城区加汽油，每升需要大洋一角五分，按购买力折合现在的人民币，需10元以上。1932年，同样的汽油，每升涨到4角大洋，按购买力折合人民币近30元。

到了1947年12月，“美孚、德士古等公司汽油每加仑涨至49万元”，折合每升汽油13万元。按照当时的粮食价格，13万元怎么着也得折合人民币100元。

换句话说，解放前夕，每升汽油的零售价已经突破百元大关。

不过，民国时期的汽车修车工地位还是相当高的。

一件白衬衫，优雅地喝着咖啡，熟练地用刀叉品尝高档西餐，学习全英文版教材，这就是民国时期汽车修理工时尚生活的写照。

民国时期修车工的私人生活也非常丰富，大背头、定制西装、皮夹克、咖啡厅、舞厅……一切都来源于他们可观的收入。

后来，国民党大员陈诚的福特汽车要大修，一次就需要一根金条，这个价格，足以让今天的汽修厂老板咋舌。

当时，随着汽车数量的大增，汽车修理工还要和军政要员称兄道弟，保持着良好的私人关系。

当时的富绅，最爱的品牌是福特、雪佛兰、别克、林肯、凯迪拉克、奔驰等。到了上世纪30年代，美国大兵则带来了最时髦的威利斯美式军用吉普。

当时，要成为一名修车工，必须使用汽车模型来反复练习，定期观看幻灯片和教学电影，会阅读全英文版教材。

这真是一个技术含量非常高的工作！