中国轮胎出国投资是明知选择

3月上旬,青岛双星与以韩国产业银行为首的锦湖轮胎债权团达成一致,将以增资方式持有锦湖轮胎45%的股权,并成为其控股股东。

  双星集团表示,交割完成后,双星将发挥锦湖轮胎的优势和双品牌协同效应,尽快成为全球领先的国际化企业。

  这项增资大约折合40亿元人民币,预期第三季度完成交割。

  轮胎企业积极“走出去”

  近几年,中国轮胎企业正在积极“走出去”,加大对海外市场的开拓,特别是在东南亚地区。

  多数国内轮胎企业把东南亚作为投资设厂的首选,这是因为当地具有优质天然橡胶资源、较低的生产成本和优越的投资环境。

  2017年,山东万达宝通轮胎有限公司与马来西亚签署备忘录,准备在马六甲州投资建设轮胎工厂,计划占地面积90亩,主要生产高档轮胎。

  同年5月,贵州轮胎股份有限公司计划在越南投资16.7亿元,建设年产120万条全钢子午胎的轮胎工厂。

  “部分原因是因为国内竞争压力太大。”商务部国际市场研究部副主任白明表示。

  相关专家也表示,随着中国环保督察力度加大、国内优惠政策大幅削减,再加上人力、税负等,轮胎企业的生产压力越来越大。

  中国环保税1月1日正式实施,在影响轮胎行业的同时,其他相关产业如电厂、煤化工企业等,也面临巨大的环保压力,导致上游原料货源紧缺,拖累开工。

  不过,中国轮胎企业海外扩张之路并非一帆风顺。

  频遭“双反”调查

  中宇资讯资深原材料分析师李旭表示,轮胎出口是中国轮胎企业主要盈利手段之一,所占比重基本维持在40%以上。然而,频繁的反倾销调查,严重影响到以轮胎出口为主要盈利手段的中小轮胎企业。

  “中国轮胎经常受到欧美等国的反倾销反补贴调查,前几年,尤其受美国‘双反’影响最大。”白明介绍道。

  以2017年为例,欧盟、土耳其、秘鲁纷纷宣布对中国轮胎采取反倾销调查,欧盟也在2017年10月表示,对华卡客车轮胎启动反补贴调查。

  美国和欧盟轮胎的准入标准也在不断调高。

  “在出口轮胎过程中,最令中国轮胎企业头痛的就是认定标准。”轮胎业人士表示,“达到这些国家的标准,就意味着企业要多付出两项成本,即提高生产成本和新增巨额检测费用。”

  面对压力,李旭认为,中国轮胎行业需要淘汰落后产能,做大做强品牌效应,并采用智能化生产以降低成本,研发新轮胎产品。

  有业内人士也认为,频繁遭遇国际“双反”调查的现象,警示中国企业应加速转型升级。

  在博弈中占据有利位置

  “‘智能制造’和绿色轮胎产业化要结合起来。”白明说。

  “智能制造”在解决人工成本、产品同质化和提高效率等方面所起的作用将越来越大。

  李旭表示,发展智能制造已成为传统产业转型升级的大趋势。轮胎企业是否走智能化之路,关系着其长远发展。研发绿色轮胎,同样也是增强企业产品竞争力的有效手段。

  海外建厂进而到进口国建厂,无疑是降低压力的明智选择。

  白明表示,中国轮胎企业不进则退,必须要整合全球的资源和营销渠道,扩大生产和市场规模,从而实现发展。到海外建厂,能够很好地规避国际贸易壁垒对轮胎出口的影响,还能为后期拓展海外市场做铺垫。

  “中国轮胎企业海外发展益处很多。”白明强调,就地生产可以提高便利度,更加直接地获得海外的优质资源,从而在国际轮胎市场的博弈中占据有利位置。

  白明同时指出,中国轮胎行业不能为了“走出去”而“走出去”,一些企业还未达到海外生产的规模,应先在国内发展。而已经“走出去”的企业也需要结合“一带一路”倡议等,令海外发展更顺畅。

扫描二维码分享到微信

在线咨询
服务热线

022-87897991